Оригинальные фото РККФ из моей коллекции.

[VEGA 661]

Медленно но верно систематизирую свою коллекцию оригинальных фото . Вот подобралось довольно солидная подборка по РККФ. Хочу поделиться тут с вами друзья. В преддверии   выхода набора  экипировки морского пехотинца ВМФ СССР от Alert Line, я думаю интересно будет посмотреть как выглядели реальные славные бойцы и командиры РККФ? Некоторые фото уникальны и ни где ранее не демонстрировались.  Просьба не молчать. Обсуждаем , дополняем, спрашиваем. Буду выставлять 3-4 фото в день.     НУЖНО?

[VEGA 661]

Итак начну. Фото №1. Большое подписное фото на паспарту. Машинная команда тральщика №24 "Красная Молдавия". Черноморский Флот, Севастополь , 1926 год. Обратите внимание на совершенно гладкую пряжку ремня крайнего левого матроса.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №2. "Отряд траления и заграждения Черного моря". Тральшик №12 . Сентябрь 1928 года. Звёздочки на бескозырках раннего образца. золотистый серп и молот на фоне белого круга.

[VEGA 661]

Вот этот редкий зверь ,из моей коллекции. Вариант на закрутке.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №3. Актив ячейки ВКП(б). Крейсера первого ранга "Коминтерн". Черноморский флот. Фото большое, на паспарту подписное и с аверса и реверса. Обратите на редкую  уставную бляху младшего комсостава и рядовых краснофлотцев на ремне у стоящего товарища.

Коминтерн был третьим по счету бронепалубным крейсером (крейсером 1 ранга) типа Богатырь Российского флота. В конкурсе на создание этих кораблей участвовали российский Невский завод, итальянская компания Ансальдо и четыре немецкие фирмы — Германские верфи (филиал концерна Крупп), Шихау, Говальдсверке и Вулкан.

Последняя стала победительницей. Она построила головной крейсер серии (Богатырь, дата закладки — 9 декабря 1899 г., спущен на воду 7 августа 1902 г.). Остальные три, в том числе и Коминтерн (под названием Кагул), были собраны в России на верфях Нового, Николаевского и Лазаревского адмиралтейств (Кагул — на верфи Николаевского адмиралтейства в августе 1901 г., принят на вооружение в 1905 г.).

Крейсер Коминтерн - Кагул представлял собой трехтрубное двухмачтовое судно. Хотя ограниченное условиями заказа водоизмещение и не позволило установить на корпус корабля броневой пояс, те же условия заказа, требовавшие обеспечить скорость в 23 узла, обусловили оснащение судна достаточно мощной двигательной установкой из 16 водотрубных котлов Нормана. Крейсер имел три сплошные металлические палубы. Для палубной брони использовали сверхмягкую никелевую сталь Ижорского завода, которая при попаданиях снарядов не раскалывалась с образованием смертоносных осколков, а сминалась. Для обеспечения непотопляемости корпус имел 16 водонепроницаемых переборок.

Главный калибр Коминтерна представлен двенадцатью 152-мм орудиями системы Канэ. Они размещались в двух двухорудийных башнях (носовой и кормовой) конструкции Металлического завода, в четырех бортовых казематах и четырех щитовых установках на палубе. Достаточно удачное распределение артиллерии обеспечивало огонь четырех орудий по направлению носа и кормы, а по направлению борта — восьми орудий. Интересно, что поначалу эти пушки заряжались унитарными выстрелами, но затем, поскольку они были очень тяжелы, Российский флот перешел на выстрелы с раздельным заряжанием.

Вспомогательный калибр Коминтерна был представлен двенадцатью 75-мм орудиями Канэ, самым главным недостатком которых было отсутствие в арсенале фугасных снарядов (имелся лишь бронебойный). Кроме того, имелось восемь 47-мм пушек Гочкисса, впрочем, в советское время от них отказались. Для борьбы с подводными лодками-имелись два подводных торпедных аппарата калибра 381 мм (масса взрывчатки торпеды — 64 кг, дальность стрельбы — 550 м).

Перед 1941 годом Коминтерн прошел модернизацию — он был переоборудован в минный заградитель. Минная установка позволила использовать мины обр. 1926 г. в количестве 160 шт. Дополнительно установили 3 зенитных орудия 21-К калибра 45 мм и два 37-мм зенитных автоматических орудия Виккерс.

Во время Первой мировой войны Кагул (в марте 1907 г. переименованный в Память Меркурия) состоял в составе Черноморского флота и участвовал в рейдах против коммуникаций противников, обстреливал побережье Турции. После падения Временного правительства 12 ноября 1917 г. на нем был поднят сине-желтый флаг независимой Украинской Республики. В июле 1918 г. корабль был захвачен германскими войсками и использовался как плавучая казарма под германским флагом. После капитуляции Германии в 1918 г. союзники по Антанте передали крейсер добровольческой армии России. Флаг Российской империи развивался на корабле недолго — в 1920 г. крейсер был захвачен частями РККА, а затем включен в состав морских сил Черного моря с присвоением имени Коминтерн.

После вступления СССР во Вторую мировую войну для крейсера нашлось работа. Уже 23 июня 1941 г. он приступил к постановке минных заграждений у Севастополя и Одессы. 6 августа корабль был назначен во вновь сформированный отряд кораблей северо-западного района. С лета 1941 по весну 1942 г. Коминтерн оказывал артиллерийскую поддержку наземным войскам в Крыму и Одессе, вывозил из Одессы и Севастополя раненых и доставлял туда подкрепления и грузы. С 29 декабря 1941 г. он совершал рейсы из кавказских портов в Феодосию вплоть до ее падения, доставляя пополнение и припасы войскам вновь образованного Крымского фронта. 2 июля 1942 г. в ходе налета немецкой авиации на Новороссийск Коминтерн получил прямое бомбовое попадание. Командование флотом решило не ремонтировать устаревший и тяжело поврежденный корабль — 10 октября 1942 г. он был затоплен в устье реки Хоби для создания волнолома (здесь он покоится и сейчас). Орудия, снятые с него, пошли на формирование батарей Туапсинского берегового оборонительного района.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №4. Команда кормовой машины Эскадренного Миноносца "Дзержинский. Черноморский Флот, Севастополь 1930год.  (Эскадренный миноносец "Дзержинский"
(до 24 ноября 1926 года - "Калиакрия")
Заложен 29 октября 1915 г., спущен 14 августа 1916 г., вступил в строй в 1917 г. и вошел в состав Черноморского флота. Участвовал в первой мировой войне. 16 декабря 1917 г. перешел на сторону Советской власти. 29 апреля 1918 г. ушел из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 г. по указанию В.И. Ленина был затоплен во избежание захвата германскими оккупантами. 4 октября 1925 г. поднят и 27 апреля 1926 г. отбуксирован в Николаев на капитальный ремонт. 28 августа 1929 г. вновь введен в строй и включен в состав Морских Сил Черного моря. В 1929 г. совершил визит в Стамбул (Турция), в 1933-1934 г. проходил капитальный ремонт, с 11 января 1935 г. вошел в состав Черноморского флота.
22 июня 1941 года встретил под командованием капитан-лейтенанта П.И. Шевченко в составе 1-го дивизиона эсминцев ЧФ в Батуми. В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы и Севастополя,
осуществлял воинские перевозки в Севастополь, конвоировал транспорты с грузами и войсками.
14 мая 1942 года на подходах к Севастополю, в тумане уклонился от фарватера, подорвался на мине оборонительного
заграждения и затонул.

ТТД:Водоизмещение 1326 тонн Размерения 93.26x9.1x4.0 м Воружение 4 - 102/60, 2 - 57 мм зенитн., 4 пулемета, 4х3 НТА 456 мм Бронирования нет Механизмы 2 турбины 25854-28557 л.с. 5 котлов, 2 винта Скорость 31.4 узла Дальность плавания 1500 миль. Экипаж 9 офицеров и 127 матросов).

[Digger 160]

Спасибо, Валерий за фото и историческую справку. Очень интересно было увидеть лица моряков, их форму, немного удивила форма бескозырок (нет острого канта по краю). Не знал и про раннюю звезду, наверняка она стала источником вдохновения октябрятской для школьников.  Это же наша история, я голосую за продолжение, но если не наберётся хотя бы 10 голосов, то не стоит тебе и заморачиваться, Дополнительные фото по запросу за отдельную плату . 

[VEGA 661]

Да Николай , это ранние бескозырки, мягкие, без металлического обруча и лента на ранних широкая. Если форумчанам не интересно, конечно не буду тратить своё время. Хотя есть фото реально редкие. Пореже Геринга встречающиеся. 

[pitkin20 286]

Поразило одно, надписи на фото. Сейчас многие кричат лапотники были у власти, быдло и т.д. Вот им бы посмотреть и почитать это не мешало бы. Да есть ошибки при письме, но не режет так взгляд или слух.Все учились, и грамоте письма тоже.И это уже словарь новый видать, не до революционный, где твердый знак доминировал, да и другие примочки при письме. Молодые парни, не голубых кровей, матросы, а как изложено. А сейчас, куда не глянь, везде потомки голубых кровей,обиженные НКВД и т.д., но пишут как, мама не горюй,безграмотно, хотя новые технологии дают возможность просто исправить текст, слова и т.д., но нет, лень или просто невежество. И кто тогда кто?

Все приходит в сравнении. А здесь каждый что то новое почерпнет для себя, форма, пряжка, звезда для бескозырки, да и сами бескозырки.Историческая справка. Для меня еще и сами надписи на фото. Да и лица, просто лица,молодые и целеустремленные.

Жаль если не будет продолжения.Лично для меня это как глоток свежего воздуха. Под устал я от немцев,слишком их много во всем стало.  

[VEGA 661]

Сергей мы с тобой думаем одинаково! После поездки в этом году в Севастополь многое перевернулось во мне. Тему продолжу.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №5 . Ранний Черноморский Флот , широкая лента на  бескозырке.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №6. Курсанты Военно - морского училища имени Фрунзе. Ленинград, октябрь 1931 года. У курсанта с лева, редкий знак-жетон за победу в соревновании по гребле ( красивый знак!).

[VEGA 661]

Оригинальное фото № 7. Кабинетное фото двух матросов береговой обороны. Без подписи.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №8. Юнга крейсера "Коминтерн" (информация о крейсере есть выше).  Черноморский флот, июнь, 1932 года.

[Digger 160]

Раритетные фото, правильно, что решил их приобрести.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №9. Два старших лейтенанта на борту судна.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №10. Портретное фото матроса, надпись на ленте " Воздушные Силы". На обратной стороне фото дата, 1940 год.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №11. Портретное фото двух матросов с крейсера "Червона Украина" и "Ворошилов". Черноморский флот, Севастополь , декабрь 1940 года. У матроса с лева знак "Ворошиловский стрелок".

[VEGA 661]

История службы крейсера "Червона Украина". https://topwar.ru/34292-istoriya-sluzhby-admiral-nahimov-chervona-ukraina.html

[VEGA 661]

История службы крейсера "Ворошилов".http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Ворошилов_(1937

[pitkin20 286]

Пошив планок на запах  у фланок разный. Почему, никто не знает? Особенно видать на более ранних фото, на белых и синих фланках.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №12.  Надпись на ленте : "Объединенная школа Учебного отряда Черноморского флота" .          

[Digger 160]

Красивая форма, на такую бескозырку удобно каску надевать.

[VEGA 661]

Оригинальное фото №13.  Матросы . Надписи на лентах "Минная партия" и "Красный Аджаристан". Черноморский флот. Севастополь 1935 год.

  

     

[VEGA 661]

           Канонерская лодка "Красный Аджаристан".   ТТД:
Водоизмещение: 1400 т.
Размеры: длина - 74,83 м, ширина - 10,39 м, осадка - 3,51 м.
Скорость полного хода: 8,7 узлов.
Дальность плавания: 2300 миль при 6,8 узлах.
Силовая установка: паровые машины, 2х375 л.с., два вала.
Вооружение: 2х1 130-мм, 1х1 85-мм "90-К", 2х1 76,2-мм "34-К", 2х1 45-мм, 2х1 37-мм орудия, 5х1 12,7-мм пулеметов, 160 мин обр. 1926 г. или "КБ", тралы Шульца и придонный.
Экипаж: 169 чел.

История корабля:

Имеющиеся у России десантные средства к началу 1-й Мировой войны (различные боты и "болиндеры") представляли собой достаточно простые и удобные средства выгрузки, но их грузоподъемность и дальность плавания были явно недостоточны. Поэтому специалисты обратились к более крупным, уже имеющимся гражданским прототипам на Азовском море. Удачной находкой сочли шхуну водоизмещением около 1000 т, принадлежавшую купцу греческого происхождения Эльпидифору. Фактически, это был уже почти готовый десантный корабль. Имя ее владельца вошло в военно-морскую историю, послужив обозначением для целой серии специальных судов.

Морское выдало заказ на 30 "эльпидифоров"только непосредственно лишь перед февральской революцией. Осенью 1917 года заказ урезали на 10 единиц. Судно сохранило все черты своего торгового "предка", но было значительно улучшено. Оно было оборудовано двойным дном и специальными балластными цистернами, позволявшими притапливать кормовую часть и тем самым облегчать нос, который имел при этом нулевую осадку и мог "въезжать"на берег. Во всех помещениях появился электрический свет, на передней мачте установили прожектор, в рубке - радиостанцию, а под полубаком оборудовали порты для выгрузки полевой артиллерии и грузов. Ограждения люков подкрепили, чтобы они могли выдержать тяжесть двух гидросамолетов или быстроходных катеров.

Вооружение состояло из трех 102-мм пушек, двух 75-мм зениток и двух пулеметов, и позволяло эффективно поддерживать высаживающиеся войска. "Эльпидифоры"можно считать самыми удачными и совершенными десантными средствами первой мировой войны. Единственным их недостатком являлась небольшая скорость - всего около 10 узлов. Причиной стала тривиальная экономия: после войны десантные пароходы предполагалось распродать в частные руки, а так как эксплуатация быстроходных шхун была бы экономически невыгодной, это могло бы резко сократить число возможных покупателей.

Всего по данному проекту было заказано 20 единиц. 3 единицы (зав. № 410-412) были построены в 1918 г. по первоначальному проекту как десантные суда, остальные достраивались в СССР после гражданской войны по различным проектам (№ 413, 414, 416 и 417 - в качестве канонерских лодок, № 420-422 - как нефтеналивные баржи, № 424-427 - как баржи для перевозки угля). № 428 и 429 разобраны на стапеле.

Тральщик "Т-314" был заложен в 1916 г. (з-д "Руссуд", Николаев), заводской №414, спущен в 1920 г., вступил в строй в апреле 1921 г.

04.06.1920 г. был зачислен в состав Морских Сил Черного Моря, а 03.07.1920 г. - в Действующий отряд (ДОТ). До 29.02.1922 г. использовался как тральщик. Прошел капитальный ремонт в 1934-1935 гг.

С 11.01.1935 г. входил в состав Черноморского флота. С 26.03 по 3.06.1940 г. использовался в качестве опытового судна.

В августе 1941 года канлодка оказывала артлиллерийскую поддержку при обороне Одессы, участвовала в обороне Очакова.

Так же корабль участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции 25.12.1941 г., высадке десантов в Судак 14 - 16.01.1942 г., Южную Озерейку 4.02.1943 г. и Станичку 5.02.1943 г.

27.09.1945 г. корабль был выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в самоходную плавбазу. 6.03.1947 г. переклассифицирован в блокшив "БШ-6".

Исключен из списков ВМФ 21.02.1951 г. в связи со сдачей в отдел фондового имущества.

Переименования корабля: до 15.09.1918 г. "Т-314", до 20.12.1923 г. "Эльпидифор №414", с 20.12.1923 - "Красный Аджаристан", с 6.03.1947 г. блокшив №1, с 16.05.1949 г.- "БШ-6".

Этим кораблем в разное время командовали:
- ст. лейтенант (позже капитан-лейтенант) В.М. Покровский